Мертвые зоны: подумай за всех

09.11.2012 | 15:01

Мертвые зоны: подумай за всех

После окончания мотошколы вы получаете категорию «А» — право на вождение мотоцикла. На занятиях вам непременно инструктора рассказывали об особенностях езды в городе, как вести себя в пробках. Рассказывали о трудностях и проблемах, с которыми вы прикоснетесь. Одна из них это “мертвые” или “слепые” зоны. Они присутствуют и у автомобилистов, которые будут двигаться вам на встречу по той же дороге.

Освежим же в памяти советы инструкторов, это поспособствует сохранению вашей техники, здоровья, да и жизни.

В общем, так, в мёртвой зоне находятся всё то, что находится в непосредственной близости от мотоцикла и поэтому нужно обратить особое внимание на круговую дорожную ситуацию.

Мотоциклистам приходится крутить головой на “360˚”. Они ошибаются, если думают, что они хорошо видны водителям автомобилей. У них тоже есть “слепые” зоны, где они ничего не замечают и не видят никаких помех своему движению. Как раз в эту зону и попадает мотоциклист, который едет сзади и пытается идти на обгон или тот который передвигается рядом.

Мотоциклист, сидя на своем мотоцикле, находится в более выгодном положении, чем водитель автомобиля, он выше сидит и имеет хорошую зону для обзора и может лучше контролировать ситуацию, вертя головой во все стороны, можно избежать опасных ситуаций и уйти от аварии. Передвигаясь по трассе, необходимо думать и о себе и за других участников движения. Это и есть судьба байкера. Туловище и руки мотоциклиста, перекрывают часть пространства, которое выпадает из зрения. Обзорные же зеркала на мотоциклах имеют небольшие размеры и автомобиль или другое транспортное средство в них не отражается. Эти объекты можно увидеть только собственными глазами. А когда нужно сделать маневр, осмотреться необходимо в обязательном порядке!

Зеркала необходимо правильно настроить. Настроит их нужно так, чтобы они были выкручены в наружу, немного больше от того как располагаются. Такая настройка зеркал улучшает обзор заднего вида- передвижения справа и слева. Это бывает даже важнее чем контроль впереди и сзади. Инструктора вождения должны были объяснить вам, что собой представляют “мертвые” зоны и как их преодолеть. Также они должны были вам подсказать, как лучше контролировать так называемый “хвост” сзади, это значит убрать локоть и слегка можно наклонить мотоцикл.

Труднее всего с тем, когда не видят мотоциклиста. Водитель автомобиля просто не замечает его, когда он собирается идти на обгон и попадает в “мертвую” зону. Поэтому происходит множество аварий. Необходимо сделать так, что бы вас увидели, думайте за него. Необходимо установить визуальный контакт с водителем. Поскольку вы едете сзади то — должны попасть в зеркало заднего вида. Нужно точно удостовериться, что он вас заметил, установить визуальный контакт. Так как в левое зеркало водители смотрят чаще, лучше и обгонный маневр начинать слева.