Первые легендарные машины Энцо Феррари

13.05.2013 | 19:31

Первые легендарные машины Энцо Феррари

Ferrari-166.
Представленная модель поступила в продажу в 1948 году. Этот автомобиль был на то время самым совершенным в мире спортивным автомобилем. Он имел V12- цилиндровый мотор, который предлагался в 4х вариантах, с рабочим объемом в 1995 см. куб. и мощностью в 140 л.с., 5 и ступенчатой механической коробкой передач, трубчатой стальной рамой 2х местным кузовом и максимальной скоростью 180 км/ч. В первые же 2 года разнообразные изменения этой модели имели огромный спортивный успех: 2 раза занимала 1ое место в автогонках Милле Милья и Тарга Флорио. В 1949 году гонщик Луиджи Кинетти выиграл на «Феррари- 166» суточную гонку в Ле Мане.

Ferrari-250 GT.
Эта машина — уникальная работа создателя знаменитой марки и родоначальница громадного семейства высококлассных спорткаров. В 1954 году «250 GT» создала новое течение в производстве подобных автомобилей, просуществовавшее до возникновения другой версии — 365 GTB/4 Daytona — последнего авто с V12 цилиндровым двигателем переднего расположения. У данной модели изменился рабочий объем: он вырос почти до 3 л., двигатель остался 12-цилиндровым, выросла и мощность до 250 лошадиных сил, коробка передач была 4х ступенчатая. Максимальная скорость Ferrari 250- GT достигала 240 км/ч.

Ferrari 365 GTB/4 Daytona.
Этот кар был представлен в 1968 году на автосалоне в Париже. Она получила такое название в честь гоночной трассы во Флориде, где заняла первое место. «365 GTB» была последней моделью класса «250/275″. Двигатель V 12 имел объем в 4390б кубических сантиметров, система питания была сделана из шести 2х камерных карбюраторов, мощность в 352 л.с. позволяла «Дайтоне» развивать скорость в 282 км/ч.

Ferrari Berlinetta Boxer.
«Боксер» вышел в свет в 1971 году, а, уже в 1979 г. года его приняли к производству. Автомобиль был оборудован 12-цилиндровым мотором с центральным расположением: до се машины компании имели двигатель V12, размещенный спереди. Рабочий объем не отличался от « Дайтоны», однако мотор имел меньшие размеры. В новинку были его 4 верхних распределительных вала. 5 ступенчатая коробка передач была объединена с двигателем. В 1976 году компания изготовила «ВВ-512″ — доработанный и модифицированный «Боксер», объем которого возрос до 5 л. отличавшийся внешне от предшественника более большими габаритами.

Ferrari Testarossa.
Эта модель, с 1984 года пришедшая на смену «ВВ-512″, весьма удачно совмещала в себе непревзойденный стиль «Феррари» и современные дизайнерские решения. Специфичной была внешняя форма машины, выделяющаяся горизонтальными боковыми ребрами, передняя решетка, обеспечивающая поступление воздуха только в кондиционер салона. Уменьшить переднюю площадь и увеличить объем для пассажиров удалось с помощью центрального размещения радиатора. Кузов сделан из алюминиевых сплавов. Как и на «ВВ-512″, здесь присутствует 12-цилиндровый поршневой двигатель внутреннего сгорания, а все клапаны имеют цилиндр с 4-мя верхними распределительными валами, обеспечивающим автомобилю разгон до 290 км/ч.